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成都仰拱栈桥设计

2019-09-29

经现场试验证明:混凝土坍落度在120~140mm的情况下,从仰拱与二衬边墙设计施工缝处向下设置3.0米长的弧形模板,即可很好的满足仰拱混凝土的施工要求。仰拱模架设计为左右两幅,分别由刚性骨架和模板组成。自贡仰拱栈桥刚性骨架设置在仰拱外露部分(不被填充掩埋的部份),主要作用是固定、存放和移动模板,以及安设走行设备绞车,传递动力。模板采用大块组合钢模,每幅3块,模板间用枢纽连接,以翻折方式安装和拆除。每块长6m,宽0.8~1.2m,用10cm槽钢做加强肋,使模板具有足够的刚度,仰拱栈桥设计仅通过销钉固定模板两端就可完成模板图5-1仰拱模板示意图5固定,以简化模板加固措施。

自贡仰拱栈桥设计-锐龙机械

洞口开挖土石方应遵守下列规定:进洞前应尽早完成洞口排水系统。安设计要求进行边、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。清除洞口上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石,不留后患。石质地层拉槽后,自贡仰拱栈桥应及时清除松动石块;土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)坡。洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。不得采用深眼大开挖边(仰)坡。仰拱栈桥开挖中应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全。

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从事隧道工程的人都知道,保证隧道安全及美观,关键在于二衬混凝土施工质量,选用传统的衬砌台车,从施工进度和外观质量上都难以满足。凡是到过中铁22局集团五企业铜玉项目部的人,都对他们的隧道施工标准化赞不绝口。从2013年12月进场以来,该项目部积极引进新技术、新工艺、新设备为我所用,使施工质量“今非昔比”。自贡仰拱栈桥有多年隧道施工经验的老工程技术人员说:干了这么多年的隧道工程,还是首次看见“颜值”这么高的隧道。这不是“后期装修”出来的,而是有个秘籍,即引进新型铰接式衬砌台车。仰拱栈桥设计这项新技术造就了一条高“颜值”隧道,而中铁22局集团五企业铜玉项目部,也因此在国内首例使用此项技术受益。

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吊运:因端头梁有可以伸缩的支柱,所以,把端头梁用拉杆与吊车连接拉紧后,收缩端头梁的支柱,就起吊了。仰拱模架、仰拱栈桥中心沟模架一端在已施工的填充面上,安设轮子可滑行。另一端与端头梁连接,在绞车的拉动下使整体向前移动。卸载定位:模架移动到设计里程后,需要上下调整标高,左右调整平面位置。这时在栈桥上挂设手动葫芦,自贡仰拱栈桥提升端头梁,轨道车松动拉杆就卸载了。通过手动葫芦先上下调整端头梁至设计标高,横向再用千斤顶左右调整端头梁设计平面位置,然后放下端头梁的支柱完成定位。


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