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海南专业钢栈桥方案施工

2019-11-17
海南专业钢栈桥方案施工

喷锚支护施工记录喷射混凝土强度、厚度、外观尺寸,锚杆锚固力或抗拔力等项检查和试验应制定相应报告表,准确记录(锚喷支护有关的试验和测定方法);按设计要求进行的监控量测记录;在地质条件复杂地段应提供地质素描资料;隐蔽工程报告表构件支护构件支护适用于分部开挖、导坑开挖。构件支护应根据围岩条件、隧道开挖断面的尺寸、埋深、开挖方式、开挖方法、构件支护的施作时间等进行设计。构件支护可使用型钢、木、钢木混合及钢筋混凝土预制构件等材料。构件支护的结构应符合下列要求:支护结构形式及其接头,应简单牢固,方便装拆;构件应多次周转使用,并尽可能定型化。构件支护相互之间应用纵撑连接牢固,构成整体。当构件施工区段很短或可能发生纵向荷载时,应设置纵向荷载,以防支护倾倒。构件支护的结构架设

海南专业钢栈桥方案施工

一、洞口工程1、专业钢栈桥洞口开挖土石方应遵守下列规定:1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。1.2、安设计要求进行边、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖1.3、清除洞口上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石,不留后患。1.4、石质地层拉槽爆破后,应及时清除松动石块;土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)1.5、钢栈桥方案施工洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。1.6、不得采用深眼大爆破开挖边(仰)坡。1.7、开挖中应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全。1.8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点,并不得影响运输安全。1.9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。1.10、开挖进洞时,宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护,围岩差时可用管棚支护围岩,支撑作业应紧跟开挖作业,稳妥前进。

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施作仰拱对掘进干扰大一直是国内隧道钻爆法施工中未能很好解决的一大难题。如今,大多数钻爆法施工的隧道采用半侧施作或简易栈桥的方法进行仰拱施工。但是由于传统栈桥采用的是固定结构,适应性、灵活性差,不但仰拱施工质量难以控制,而且开挖、衬砌不能同步进行,导致劳动强度高、安全事故频发、功效非常低,大大影响了隧道施工速度。施工企业为了完成任务,不得不在隧道狭小的空间里密集配备资源,单一推进掌子面掘进的同时,无法很好的兼顾其他作业面的良好进展,导致二次衬砌的跟进难以保证。三标段作为京沪高速铁路全线施工条件最为复杂、安全工作特别严峻的一个标段,高风险作业的隧洞施工比率占全线的83%(全线共计隧道12座,三标10座),其中西渴马隧道2812m,为全线最长隧道,并且洞口的覆盖厚度普遍较薄,有的不足2m,而且地质条件往往较为复杂,这无疑大大增加了三标隧道施工的安全控制和施工进度组织。

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行走机构包括导向柱、导向套、导向销轴,旋转机构、旋转定位销轴、行走小车、反 抓轨道轮、行走轨道和驱动系统组成,其中导向柱设置于导向套内、并在导向销轴的作用 下沿导向套的轴向滑动配合,由旋转定位销轴控制的旋转机构设置于行走小车和导向套之 间,反抓轨道轮设置于行走小车底部并与行走轨道滚动装配,驱动系统为行走机构提供动 力。为保证主桥和前后坡桥的顺利,优选的实施方案是,提升机构包括主桥提升机构 以及坡桥提升机构;其中主桥提升机构采用主桥提升油缸,坡桥提升机构油缸、销轴、联接板和连接底座组成,其中油缸的一端与主桥上部外端采用销轴配合,油缸的另一端与联接板之间通过销轴连接,联接板的另一端通过销轴与固定在前坡桥、后坡桥上的连接底座转 动配合。

海南专业钢栈桥方案施工

在国内,无论是海堤仍是内河管理,当前大都选用水泥护堤或许以填石块为主,即便铺设有防漏水资料,可是这种办法并不能从根本上处置河道堤岸冲刷塌方的风险。其水位以下活动水长时间的冲刷,再遇上暴雨气候,对堤堰就发作很大的危协。通过长时间的活动水冲刷后,大坝底部水土流失踏方,其功用就会严峻削弱,咱们上层水泥护堤做的再好,也起不到多大作用。钢栈桥的特点钢栈桥在护堤的运用,将为咱们处置以上疑问供给了一个非常好的办法,关于淡水河道管理来讲,其钢材自身所具有的抗腐蚀功用就能确保上百年不会发作严峻的冲刷风险,若是作为海岸护堤,对钢板桩采纳特别处置后,还能起到非常好的防腐作用。

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隧道栈桥

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